Автомобильді тығыздау жолағының негізгі функциясы: су өткізбейтін, шаң өткізбейтін, соққыларды сіңіру, дыбыс оқшаулау және тығыздау. Технологияның дамуымен және адамдардың қоршаған ортаны қорғау туралы хабардар болуымен, адамдардың тығыздағыш жолақтарына қойылатын талаптары тамаша тығыздау және экологиялық дыбыс оқшаулау ғана емес, сонымен қатар ыңғайлы және сәндік, әдемі, қауіпсіз және экологиялық таза.
1 Резеңке тығыздағыш жолақ материалдарының дамуымен таныстыру:
Табиғи резеңке неопрен автомобильді тығыздау жолақтары үшін қолайлы резеңке болып табылады. Автокөлік өнеркәсібінің қарқынды дамуымен бұл түрдегі герметикалық жолақтардың сыртқы түрі мен ішкі өнімділігі бұдан былай автомобиль герметикалық жолақтарының талаптарына жауап бере алмайды. Әсіресе ауа-райына төзімділік пен қызмет ету мерзіміне қатысты.
Неопрен мен табиғи каучук пен EPDM арасындағы құрылымның айырмашылығына байланысты ыстыққа төзімділік, жарыққа төзімділік, жарыққа төзімділік және озонға төзімділікте үлкен айырмашылықтар бар, осылайша қызмет ету мерзімі де өте әртүрлі. EPDM резеңкесінің тамаша өнімділігі негізінен EPDM резеңкесінің қаныққан резеңке екендігіне байланысты. Негізгі тізбек химиялық тұрақты қаныққан көмірсутектерден тұрады және тек қана бүйірлік тізбектерінде қанықпаған қос байланыстар болады, ал молекулалары нәзік және шексіз. Молекулааралық когезиялық энергия төмен, ал молекулалық тізбек кең температура диапазонында икемділікті сақтайды. Бұл құрылымдық сипаттамалар оның өте жоғары химиялық тұрақтылығын, озонның қартаюына жақсы төзімділігін, ауа райының қартаюына, жылудың қартаюына және төмен температура көрсеткіштерін анықтайды (EPDM әлі де төмен температураларда жақсы серпімділік пен шағын қысу деформациясын сақтай алады, және оның соңғы пайдалану температурасы -50 ° жетуі мүмкін) )
Соңғы жылдары әлемде автомобильдерді тығыздау жолақтарын қолдану технологиясы қарқынды дамыды. EPDM бақыланатын ұзын тізбекті тармақталған EPDM көмегімен индустрияландырылған, ол жақсы араластыруды өңдеуді және тамаша экструзия өнімділігін қамтамасыз ете алады және жақсы физикалық және механикалық қасиеттерге ие. Термопластикалық эластомерлер үздіксіз дамып келеді және автомобиль тығыздағыш жолақтарында қолданылады.
Қазіргі уақытта кейбір елдер автомобиль тығыздағыш жолақтарын жаппай өндіру үшін термопластикалық эластомерлердің әртүрлі түрлерін қолданды. Сонымен қатар, қазіргі уақытта жиі қолданылатын EPDM резеңкесін ауыстырудың үлкен үрдісі бар. EPDM резеңкемен салыстырғанда, бұл материалдар эластомерлік материалдарға тән тамаша қасиеттердің ғана емес, сонымен қатар пластмассалардың тамаша өңдеу қасиеттерінің тамаша сипаттамаларына ие және оларды қайта өңдеуге және қайта пайдалануға болады. , Ол сондай-ақ EPDM резеңкесінің төмен жыртылу күші мәселесін шешеді.
2 Тығыздағыш жолақтардың жалпы түрлері мен құрылымдары:
2.1 Түрлері: Негізінен автомобиль есіктерінде, терезелерінде, люк қақпақтарында және бос орындар мен әрекеттері бар басқа бөліктерде қолданылады.
Пломбалау, соққы сіңіру, дыбыс оқшаулау, безендіру (ақауларды жабу). Сырттан жел, құм, жаңбыр және шаң сияқты зиянды заттардың енуіне жол бермеңіз және автомобиль бөлшектерінің жұмыс істеу мерзімін және жүру ыңғайлылығын жақсартыңыз.
â Композициялық компоненттер бойынша жіктеледі: ықшам желім (бір қаттылық - жинақы желім, ал әртүрлі қаттылық - композициялық желім); губка желім және ықшам желім қос қосылыс; губка желім, ықшам желім және скелет үш қоспасы; төрт қосынды; көп құрамды және т.б.
â¡Жиналған вагонның бөлшектері бойынша жіктелуі: есік жақтауларының жолақтары; багаж бөліміне арналған жолақтар; қозғалтқыш қақпағының жолақтары; бағыттаушы ойықтар; ішкі және сыртқы жолақтар (суды ішкі және сыртқы кесу); жел әйнектері және т.б.
2.2 Тығыздау жолағы мен автомобиль корпусының бекіту формасы:
â Қысатын бөлікпен бекітілген: тығыздағыш жолақтың қысқыш бөлігінің өзі қысылып, көлік корпусының орнату бөлігінде бекітіледі. Қысқыш бөлігі қаңқадан және резеңкеден тұруы мүмкін немесе резеңкеден тұруы мүмкін.
â¡Енгізілген бекіту: тығыздағыш жолақ құрылымының ілмек тістері автомобиль корпусына ендірілген және бекітілген.
â¢Көбік шегелермен бекітіңіз: көбік шегелерін орнату үшін тығыздағыш жолақта тырнақ тесіктерін бұрғылаңыз. Бүкіл көлік құралын орнатқан кезде, корпустың тырнақ тесіктеріне көбік шегелері бар тығыздағыш жолақты орнатыңыз.
â£Жабысқақ немесе таспамен бекітіңіз: екі жақты таспаны қойыңыз немесе тығыздағыш жолағы мен көлік корпусының түйіскен жеріне жабысқақ жағыңыз, бүкіл көлікті орнатқан кезде босату қағазын жыртыңыз және герметикалық жолақты белгіленген бөлікке орнатыңыз. автомобиль корпусының.
2.3 Әртүрлі құрылымдардың сипаттамалары
Тығыздау жолағының техникалық сипаттамалары мен құрылымы тікелей көлік моделімен анықталады. Негізгі принциптер мен құрылымдар әдетте келесідей:
1. Есік жақтауының жолағы, багаж бөлімі, қозғалтқыш қақпағының жолағы.
Тығыздағыш жолақтың бұл түрі әдетте тығыздаушы бөліктен және тығыз бөліктен тұрады. Тығыздау бөлігінің кең таралған түрі көбік түтік (бір түтік, қос түтік) болып табылады, ол ауыспалы тығыздау жолағы болып табылады. Бекітілген бөлік - қысқыш бөлік (қаңқасы бар немесе онсыз)
2. Бағыттаушы ойық, ішкі және сыртқы жолақтар.
Мұндай тығыздағыш жолақ шыны көтеру бөлігінде орналасқандықтан, ол әдетте әйнекпен жанасатын бөліктің бетіне жиналып немесе шашырайды. Бұл үйкеліске төзімділікті азайтып, шуды және бетті тазалауды азайтып қана қоймайды, сонымен қатар тығыздау үшін тығыздағыш ерінді (жылжымалы тығыздағыш) пайдалана алады.
Отарлау: бір жақты үйір немесе екі жақты табын және қаңқаға ендіруге болады. Отарлау процесі салыстырмалы түрде күрделі және өңдеу құны жоғары. Қазіргі уақытта көптеген автомобиль үлгілері жабындарды пайдаланады және мұндай тығыздағыш жолақтар әдетте ендірілген және бекітілген.
